網約車平臺公司應該堅守企業社會責任,持續加大投入力度,不斷完善網約車平臺技術建設,在技術上走在犯罪分子的前面

　　□　王成艷

　　研發某網約車司機作弊軟件,使司機不受平臺控制可隨意拒單、挑單,給乘客造成巨大損失。記者從北京市公安局網安保衛總隊獲悉,北京警方破獲全國首例售賣網約車軟件作弊器案,抓獲5名犯罪嫌疑人。經初步核實,全國已有3萬余名司機購買、使用這款作弊軟件,造成此網約車公司六百余萬元的經濟損失,同時初查發現傳播該作弊器工具的犯罪嫌疑人已獲利一百余萬元(9月22日《京華時報》)。

　　這是網約車新政實施之后發現的第一起全國范圍內有影響的涉及網約車的刑事案件。凡是安裝作弊軟件的司機,完全可以游離于平臺公司的監管之外,隨意拒單和挑單,挑選路程遠、補貼高的優質車單獲利,破壞了評分高的司機才能接到優質單的運行規則。一方面,拒單、挑單和隨意更改實際行駛公里數的行為,侵犯了消費者的合法權益；另一方面,也嚴重擾亂了網約車運營秩序,使網約車運營規則陷于癱瘓,起不到監管作用。

　　從表面上看,網約車平臺公司也是作弊軟件的受害者,截至目前,公司白白流走了六百余萬元的經濟損失,公司信譽和形象也受到了影響。我們在譴責制作、販賣作弊軟件犯罪嫌疑人的同時,更應該看到,網約車運營平臺本身存在的技術漏洞。其一,在陳某開發作弊軟件之前,市場上已經在銷售一款名叫“觸屏精靈”的捆綁作弊器軟件,可以實現搶到優質車單的功能,但這一攪渾網約車市場的“利器”,并沒有被網約車平臺所察覺并采取行動。其二,犯罪嫌疑人陳某年初開始編程制作作弊軟件,到5月已經制作出了成熟版本。令人哭笑不得的是,陳某居然剛從新疆某大學計算機專業畢業。偌大的一個覆蓋全國的運營平臺,被一個初出茅廬的畢業生輕松攻陷,我們需要反省的是,平臺公司在保障安全保障方面到底做了多少工作?

　　在網約車剛剛放開的時候,出現這樣的作弊軟件并不意外,亡羊補牢的工作肯定要做。比如,針對作弊軟件填補技術漏洞,對安裝作弊軟件的司機進行識別排查,啟動網約車司機評價系統,對于嚴重違反網約車協議的司機進行處理。但事后查處畢竟不如防患于未然。網約車本身就是互聯網時代的產物,安全風險更大,因此對于網約車的管理,決不能停留在過去的巡游車時代,而是要習慣于在網絡上加強對網約車的監管。

　　在今年7月出臺的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中,明確規定網約車平臺公司應當加強安全管理,落實運營、網絡等安全防范措施,嚴格數據安全保護和管理,提高安全防范和抗風險能力。安全技術上的落后被動,是千萬條制度設計都彌補不了的硬傷。當務之急,網約車平臺公司應該堅守企業社會責任,持續加大投入力度,不斷完善網約車平臺技術建設,在技術上走在犯罪分子的前面。同時,監管部門更要多些主動和擔當,按照各自職責監督檢查網絡安全管理制度和安全保護技術措施的落實情況,防范、查處有關違法犯罪活動。