2015年06月30日 17:34:27來源:新華網

　　新華網北京6月30日電(記者齊中熙、丁靜、陳文瑾)交通運輸部30日發布了2014年全國收費公路統計公報:2014年,全國收費公路通行費收入3916億元,支出5487.1億元,收支缺口達1571.1億元,相比2013年度虧損661億元大幅增長。

　　收費公路怎么會有這么多虧空?照這樣下去,我國公路建設和債務是否面臨巨大風險?未來的收費公路政策會作哪些調整?

　　虧損1571億元,錢去哪兒了?

　　“還本付息是支出的大頭,占收費公路總支出的76.7%。”交通運輸部公路局副局長王太開門見山。

　　2014年,全國收費公路支出中還本付息支出就有4207.7億元,償還本金和利息各占一半左右。此外,養護經費469.2億元,運營管理534億元,稅費249.5億元,其他費用26.7億元。

　　還本付息費用為何如此高?王太解釋說,目前收費公路建設主要靠銀行貸款等債務性資金,占了七成左右。

　　到去年底,全國收費公路累計建設投資總額61449億元,其中債務性資金投入42652億元,近70%。這些債務性資金投入中,銀行貸款40080.6億元,占94%。債務余額仍有38451.4億元。

　　交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任虞明遠指出,現在公路的建設成本逐年上升,增加了債務規模。他舉例說,按去年的平均造價,一條四車道高速公路每公里平均7700萬元,而在2000年只有約3200萬元,有些西部山區橋隧比較高的路段造價更高。

　　據統計,2014年度,全國收費公路共減免車輛通行費473.7億元。其中,重大節假日小型客車免費通行減免175.8億元。

　　成本居高不下的同時,運營管理支出也逐年擴大,今年比去年還增加77億元。

　　王太解釋說,管理支出包括的科目多,如信息工程、設備維護、人員工資保險、車輛維修燃油、水電取暖、事故救援等。收費公路是一個勞動密集型行業,收費人員需要幾班倒,增加了開支。

　　王太表示,今后將把公布收支情況制度化,進一步加大收費公路收支透明度,嚴格管理,并歡迎社會監督。