2015年06月30日 17:34:27來源:新華網

　　債務余額逾3.8萬億元　償債能力不斷增強

　　收費公路的債務規模和收支缺口不斷擴大,會不會引發債務風險?公路建設養護的資金如何保障?

　　王太表示,我國收費公路目前的債務風險仍處于總體可控狀態。

　　“當前3.8萬多億的債務余額與最初的4.2萬多億債務相比,已經少了4200多億元,說明收費公路整體上債務在有效償還。另外,去年通行費收到的3916億,扣除成本稅費后,剩下的2636.6億足夠償還當年2101.1億元的利息�！彼�說。

　　他還表示,從長遠看,當前大規模的建設高峰過去后,我國收費公路的建設規模會降下來,每年增加的債務也會隨之降低,而通行費會隨著交通量的增長而增加,收費公路的償債能力會不斷增強。

　　“即使如此,這樣不斷大幅舉債建設也不可能長久維持。總體看,現在收費公路的建設費用過度依賴收費,造成債務規模過重。而財政用于公路建設和養護的獎金來源就是部分車購稅和燃油稅,總量很少。”交通部規劃研究院戰略與政策研究所所長徐麗指出。

　　今年政府工作報告指出,要“增加公共產品有效投資”,政府不唱“獨角戲”,要更大激發民間投資活力,引導社會資本投向更多領域。

　　為提高收費公路建管養運效率,促進公路可持續發展,財政部、交通運輸部5月份發布了《關于在收費公路領域推廣運用政府和社會資本合作模式的實施意見》,決定在收費公路領域鼓勵推廣政府和社會資本合作(PPP)模式。

　　在中國道路運輸協會副會長王麗梅看來,收費公路引入PPP模式將有助于緩解資金缺口,有助于高速公路網建設盡快完善,也會促進收費公路提供更好的服務。